Migrazioni. Le autorità europee si rifiutano di salvare i migranti dall’annegamento, quindi lo fanno i comuni cittadini

A giugno, il governo italiano ha sequestrato la nave di salvataggio Sea-Eye 4 per 20 giorni nell'ambito di un giro di vite contro le ONG che salvano la vita dei migranti in mare. I membri dell'equipaggio hanno spiegato a Jacobin perché non saranno intimiditi dalle autorità che abitualmente lasciano annegare i migranti.

INTERVISTA a cura di ROBIN JASPERT

16 agosto 2023

Dal 2015, l'Unione Europea e i suoi Stati membri hanno sempre più omesso di condurre operazioni di salvataggio in mare nel Mar Mediterraneo, anche se è un dovere vincolante nel diritto internazionale. Venendo in reazione al contraccolpo fascista contro i movimenti di rifugiati su larga scala verso l'Europa, il cambio di approccio dovrebbe presumibilmente calmare i crescenti sentimenti razzisti nei confronti dei migranti. Eppure, ha fallito sotto ogni aspetto. Non ha frenato l'ascesa delle forze di estrema destra, né ha nemmeno raggiunto l'obiettivo dichiarato di ridurre il numero di migranti. L'unico risultato è stato l'istituzione di un sistema di frontiera sempre più mortale, con un bilancio delle vittime di almeno 27.727 persone dal 2014.

Negli ultimi anni, sono state create numerose organizzazioni civili di salvataggio in mare in uno sforzo notevole per colmare le lacune lasciate dal rifiuto dei diritti umani da parte dell'UE. Trentotto navi sono state schierate dalla cosiddetta flotta civile, consentendo di salvare diverse migliaia di vite dalla morsa mortale del Mediterraneo. Una delle organizzazioni, operativa dal 2016, è Sea-Eye, originariamente con sede nella città tedesca di Ratisbona.

Fin dall'inizio delle loro operazioni, queste organizzazioni civili di salvataggio in mare, i loro capitani e i loro equipaggi hanno affrontato varie forme di repressione e persecuzione legale. Mentre alcuni casi, come il processo avviato in Italia contro l'equipaggio della nave di soccorso Iuventa , hanno attirato l'attenzione dei media, la maggior parte ha ricevuto meno attenzione. Tuttavia, la repressione sia contro i rifugiati che contro le organizzazioni e gli equipaggi che li sostengono è stata una costante nelle operazioni di soccorso civile in mare.

Di recente, in Italia, il governo post-fascista di Giorgia Meloni ha varato una nuova legge contro le organizzazioni civili di salvataggio in mare, impedendo loro di condurre più operazioni di salvataggio durante una missione e concedendo al governo la possibilità di sequestrare le navi in ​​caso di disobbedienza. A giugno la Sea-Eye 4 , l'ammiraglia dell'organizzazione di soccorso Sea-Eye, è stata trattenuta per venti giorni nel porto di Ortona perché ha violato la legge. In un'intervista, Robin Jaspert ha parlato con il Capitano Paval, il Primo Ufficiale Vatroslav e il Secondo Ufficiale Yanira, che erano in carica durante la missione che ha portato al sequestro della nave.

ROBIN JASPERT

Perché hai scelto di lavorare per Sea-Eye?

YANIRA

Sono qui perché prima ero in un'altra ONG [organizzazione non governativa]. Non appena ho iniziato a lavorare in questo lavoro di salvataggio in mare, ho scoperto che potevo fare qualcos'altro con le mie conoscenze e i miei certificati.

PAVAL

Sono stato su navi portacontainer per ventidue anni e ne ero stanco. Volevo qualcosa di diverso nella mia vita. Ho deciso di andare in soccorso in mare perché un mio migliore amico era nell'organizzazione gemella di Sea-Eye e mi ha suggerito di provare a vedere come funziona. L'ho trovato molto interessante; è una buona cosa che stiamo facendo. Ecco perché sono qui e voglio restare.

VATROSLAV

Ho scelto il lavoro senza volerlo. Avevo appena inviato un'e-mail, hanno risposto, poi ho incontrato questo ragazzo [indica Paval]. Abbiamo parlato, bevuto un caffè e io ho scelto di venire. Era così semplice. Mi piace il mare. Mi piace fare qualcosa di buono.

ROBIN JASPERT

Tutti voi avete lavorato nel settore delle spedizioni tradizionali, quindi cosa c'è di diverso tra questo e lavorare qui?

PAVAL

C'è una grande differenza. Prima di venire qui, lavoravamo solo con squadre di professionisti. Ma qui siamo per metà volontari e per metà equipaggio di professionisti. Quindi, le cose sono più impegnative. Devi trovare una buona miscela, per lavorare con entrambi. Alcune persone sono su una nave per la prima volta. Non sono mai stati in mare. Dobbiamo prenderci cura anche di queste persone. A volte non capiscono che la nave rollerà e le cose si muoveranno [ride]. In questo caso, è un po' più impegnativo. La cosa più importante, per noi membri professionisti dell'equipaggio, è creare un buon equilibrio. Penso che stiamo andando piuttosto bene.

YANIRA

Per me la differenza la fa anche l'ambiente di lavoro. Qui ho trovato persone che trovano nella vita più o meno lo stesso significato che ho io. Inoltre, è meno competitivo. Lavoriamo insieme come una squadra e anche come una famiglia. In altre navi, questo è diverso. Hai sempre concorrenza che può salire in azienda e questo non sta accadendo qui. Mi sento più motivato.

PAVAL

C'è anche un'altra differenza molto grande. Quello che stiamo facendo è un vero salvataggio in mare. Questa è una nave che non trasporta merci, non fa soldi. Quando sei su una nave convenzionale devi seguire le regole della compagnia ed è tutta una questione di soldi. Qui non si tratta di soldi, si tratta di salvare la vita delle persone. Questo è l'obiettivo di questa missione e quello che sta facendo la nave: salvare vite.

ROBIN JASPERT

Le tue esperienze sulla Sea-Eye , conducendo operazioni di salvataggio in mare, ti hanno cambiato - e come?

VATROSLAV

Non può cambiarmi. Sono quello che sono. Vent'anni fa la pensavo allo stesso modo. Ora, è solo un po' diverso. È una cosa diversa quando vedi le cose in TV e nella realtà. È [espira] Mamma mia ! Questa è una grande differenza.

Le persone decidono di prendere una barca così piccola perché non hanno altra scelta: questa è solo l'unica scelta che hanno.

YANIRA

Da parte mia, sto cambiando molto. Davvero nel profondo. Ero a conoscenza dell'intera situazione della migrazione prima di venire. Vengo dalle Isole Canarie e lì abbiamo rotte migratorie e, ovviamente, ero consapevole di come le persone decidano di prendere una barca così piccola perché non hanno altra scelta: questa è solo l'unica scelta che hanno. Ma ora sento di essere più consapevole di queste cose e apprezzo ciò che facciamo qui. Da quando lavoro qui, sono consapevole di quanti privilegi abbiamo. Ora apprezzo ancora di più la vita che ho. Quando torno a casa e sento persone che si lamentano di cose che per me in questo momento non sono così rilevanti, a volte è difficile.

PAVAL

Posso dire che Sea-Eye è molto ben organizzata durante il soccorso in mare. Con una squadra di medici, con coordinatori dei soccorsi e tutto il resto. Sta andando molto bene. Ci sono state rotte e movimenti di migranti per migliaia di anni.

Anche durante la mia permanenza sulle navi portacontainer, quando eravamo nel Mar Mediterraneo, c'erano messaggi di soccorso e alcune navi in ​​giro. Ma ero su una nave convenzionale, una portacontainer di 400 metri. Non abbiamo potuto fare nulla.

Ma ora, una volta che sei impegnato in questo salvataggio, puoi vedere molte cose più chiaramente e più da vicino.

A volte ci sono situazioni molto difficili. Ad esempio, nella nostra missione di gennaio abbiamo avuto, per la prima volta nella storia di Sea-Eye, cadaveri a bordo.

Abbiamo anche dei briefing psicologici e supporto dalla riva. È molto ben organizzato e ci aiuta molto. Ma dipende anche da noi. Così la pensiamo: “Non abbiamo perso due persone, ne abbiamo salvate diciassette”. (...) Penso che qui sia molto importante pensare positivamente. Siamo qui per salvare la vita delle persone. Ne abbiamo salvati diciassette. Certo, è molto, molto triste vedere queste situazioni e affrontarle. Ma penso che stiamo diventando più forti e più esperti con ogni salvataggio. Questo ci aiuterà in futuro, con le prossime missioni.

ROBIN JASPERT

Cosa ti passa per la testa quando ricevi una chiamata di emergenza da una piccola imbarcazione? Cosa ne pensi?

PAVAL

Per arrivarci, per essere sulla scena il più velocemente possibile. O anche per contattare altre imbarcazioni che magari si trovano nelle vicinanze. Alcuni di loro sono in grado di aiutare queste persone per un po', ma non di prendersi cura di loro. Siamo una nave di soccorso professionale con un ospedale e tutto il necessario.

ROBIN JASPERT

Come marittimi professionisti, avete la possibilità di non reagire a una richiesta di emergenza? Se ricevi una richiesta, potresti scegliere di non supportare le persone?

YANIRA

Ovviamente no.

PAVAL

Ebbene, secondo i regolamenti SOLAS [Convenzione internazionale per la sicurezza della vita umana in mare], è un po' complicato. Il comandante della nave non è sempre obbligato, e dipende dalla situazione. Dipende da dove si trova l'angoscia e l'emergenza e se hai [altre] navi che sono molto più vicine alle persone. Se ricevo una richiesta che si trova a 300 miglia di distanza, non sono obbligato ad andare fino in fondo.

Questo sistema di soccorso globale dell'Organizzazione marittima internazionale [IMO] è coordinato dai Centri di coordinamento del soccorso marittimo [MRCC]: ogni paese costiero ne ha uno. In Croazia, è a Spalato. In Italia è a Roma. Stanno coordinando e inviando persone. Se mi dicono: " Sea-Eye 4, c'è una chiamata di soccorso, devi andare!", allora sono obbligato ad andare. Se la nave è molto lontana, allora la mia responsabilità di assistere è minore.

Certo, non siamo soddisfatti del recente decreto del governo italiano e non possiamo accettare che le persone anneghino e muoiano.

ROBIN JASPERT

Quindi, solo quando ha senso?

PAVAL

SÌ. Ora, nelle navi delle ONG, ci coordiniamo. Diverse volte, un'altra ONG era molto più vicina e avevamo già molte persone a bordo. Quindi coordiniamo e concordiamo chi aiuterà queste persone. Vediamo cosa è più conveniente, per loro e per noi. Vediamo cosa è più veloce. Dipende dalla situazione; è difficile dirlo in generale.

ROBIN JASPERT

Ma se sei la nave più vicina, non puoi scegliere di non andare, perché c'è una legge italiana che dice qualcos'altro?

PAVAL

Sì, ed è per questo che andiamo in tribunale con il governo italiano. Certo, non siamo soddisfatti del recente decreto e non possiamo accettare che le persone anneghino e muoiano. Vedremo come sarà in futuro. Non siamo politici. Siamo gente di mare. Il nostro dovere è salvare le persone in difficoltà e continueremo a farlo in ogni caso. Il resto del protocollo non è nelle nostre mani. Faremo come prima.

ROBIN JASPERT

Mi hai detto che a gennaio c'è stato un caso in cui la guardia costiera italiana ti ha detto di aiutare una seconda nave dopo aver salvato un'altra nave in difficoltà. Ti chiedevano ancora di farlo anche a gennaio - e ora hanno sequestrato la nave per aver fatto la stessa cosa?

PAVAL

SÌ!

È un po' strano, vero?

YANIRA

Non ha senso.

VATROSLAV

Ora c'è un'altra persona in carica [ride].

PAVAL

A gennaio, la seconda nave non era lontana da noi. Penso che fosse a venticinque o trenta miglia di distanza. Il giorno prima c'è stato un caso in cui la guardia costiera italiana ha soccorso alcune persone. C'erano diciassette morti a bordo. Sapete com'è in questo momento la pubblicità in Europa e nel mondo riguardo ai soccorsi in mare e ai movimenti migratori. Non solo in mare, ma anche a terra.

Dall'Ucraina, dalla Siria, dall'Afghanistan, da ogni dove: questa è una situazione molto difficile in tutto il mondo, non solo nel Mediterraneo. Quindi, questo secondo caso ci è stato vicino. Siamo rimasti molto sorpresi che ci abbiano contattato, ma penso anche che sia stata una decisione molto umana. Molte persone sono morte il giorno prima. Siamo riusciti ad aiutare queste persone e abbiamo ottenuto il permesso da MRCC Roma.

Il nostro dovere è salvare le persone in difficoltà e continueremo a farlo in ogni caso. Il resto del protocollo non è nelle nostre mani. Faremo come prima.

Ora, in questo secondo caso eravamo già molto lontani. Quasi cento miglia. Ma non c'era nemmeno nessun'altra nave sulla scena per aiutare queste persone. Quindi, ci siamo voltati. Era un lungo viaggio, ma non c'era nessun altro in giro ad aiutarlo.

ROBIN JASPERT

E poi devi andare...

PAVAL

SÌ. Secondo me abbiamo preso la decisione giusta. Secondo le autorità italiane non è stata la decisione giusta, perché sostenevano che la nave non era in pericolo. In realtà era una grande barca da pesca. Hanno inviato una richiesta di soccorso e solo in seguito ci siamo accorti che la nave stava già raggiungendo le acque territoriali italiane. Quando siamo su una nave, non possiamo sapere cosa sta succedendo a cento miglia di distanza. Quindi, siamo obbligati ad andare lì e fare del nostro meglio per controllare. A volte trovi una barca.

Sulla strada per questo peschereccio, siamo stati sorprendentemente aiutati da una barca a vela francese. Hanno trovato una nave con trentadue persone. Abbiamo salvato le loro vite. Queste persone non stavano inviando alcun allarme, niente. Probabilmente sarebbero stati in grave pericolo il giorno successivo senza acqua e senza scorte di cibo. Quindi, le cose a volte accadono spontaneamente, a volte sai esattamente dove andare, ea volte ricevi posta con una posizione esatta dal supporto in aria. Puoi avere mille missioni; ognuno sarà diverso.

ROBIN JASPERT

Come ti senti se il salvataggio civile in mare continuerà? Sei ottimista riguardo agli sviluppi attuali o sta diventando sempre più difficile?

PAVAL

Sta diventando più difficile, ma continueremo a fare quello che stiamo facendo ora. Non è nelle nostre mani. È nelle mani dei governi europei. Loro, i politici, devono affrontarlo. Ma è chiaro per tutti, abbiamo il logo sulla nave che lo dice: non lasciare morire nessuno. Questo è ciò che faremo. Il resto non è nelle nostre mani.

CONTRIBUTORI

• Paval è stato capitano della nave di soccorso Sea-Eye 4 .

• Vatroslav ha servito come primo ufficiale sulla nave di salvataggio Sea-Eye 4 .

• Yanira ha prestato servizio come secondo ufficiale sulla nave di salvataggio Sea-Eye 4 .

• Robin Jaspert è un dottorando presso il dipartimento di relazioni internazionali ed economia politica internazionale della Goethe University di Francoforte. Il suo lavoro si concentra sui mercati finanziari, le banche centrali, le relazioni di potere globali e la finanza "sostenibile"; oltre alla sua borsa di studio, è coinvolto nell'educazione politica e nell'attivismo del movimento.

di ROBIN JASPERT

fonte: https://jacobin.com/2023/08/european-union-italy-migrants-refugees-sea-eye-4-mediterranean-far-right-human-rights

Foto Assessorato alle Politiche Sociali Comune di Napoli/Facebook