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Metro A: Atac attiva il contratto di rinnovo dei deviatoi della tratta Ottaviano-Battistini
23 dicembre 2025, di [email protected] (Andrea) — #ATAC, #Giubileo, #MetroA, #MetroB, #MetropolitaneNuovi lavori (e interruzioni) in arrivo sulla rete di metropolitane della Capitale.
Ascolta "C-SIAMO - Porta Metronia: dove la metropolitana incontra le Mura Aureliane" su Spreaker. Abbonati gratuitamente al nostro Canale Twitch con Amazon Prime Con riferimento alla procedura G19322, Atac ha affidato a Salcef il rinnovo di 20 deviatoi della tratta Ottaviano-Battistini.
Si tratta di un’opzione contrattuale che la municipalizzata dei trasporti aveva previsto già dall’affidamento di rinnovo completo dei binari, che si è svolto prima sulla tratta storica Anagnina-Ottaviano, quindi da Ottaviano a Battistini anche con tecnologie innovative come il ballastless.
Erano rimasti fuori dall’ultima chiusura ad agosto 2024 i cantieri di sostituzione dei deviatoi, che per natura è molto complessa e che avrebbe richiesto un allungamento fino a settembre dei lavori.
Già lo scorso marzo preannunciavamo che sulla metro A i lavori sarebbero ripresi, conclusa la parentesi dell’anno Giubilare. Una prospettiva che dovrebbe investire anche la metro B, in ultimo rinnovata a metà degli anni ’80, secondo quanto dichiarato dall’assessore Patané durante la nostra diretta. I lavori dovrebbero essere eseguiti tra il 2026 e il 2027.
La sostituzione degli scambi sulla linea A è l’ultima opera di rinnovo dell’armamento da implementare e richiederà, sulla carta, un’interruzione totale di 45 giorni del servizio. Numeri in sé e per sé che non sono da tradurre in altrettanti giorni di chiusura consecutiva della linea perché rispetto al progetto di fattibilità del 2024 la Salcef potrebbe aver fatto delle proposte migliorative.
Bisognerà attendere ancora qualche mese per comprendere se e quando si effettueranno questi importanti lavori di manutenzione.
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Metro: la rete di Roma diventa a “triangolo sovietico”
23 dicembre 2025, di [email protected] (Andrea) — #DalMondo, #MetroC, #MetropolitaneCon l’apertura della nuova tratta San Giovanni-Colosseo della linea C, la metropolitana di Roma adotta una configurazione inedita: tre linee e tre nodi di scambio, disposti in modo da formare un vero e proprio “triangolo” nel cuore della città.
Ascolta "C-SIAMO - Porta Metronia: dove la metropolitana incontra le Mura Aureliane" su Spreaker. Abbonati gratuitamente al nostro Canale Twitch con Amazon Prime È partita da qualche giorno la nuova tratta della linea C della metropolitana, con l’interscambio a Colosseo tra B e C che si aggiunge allo scambio storico a Termini tra A e B e quello di San Giovanni tra A e C.
Per vivere questa occasione storica ROMETONE e Odissea Quotidiana stanno stampando una maglia speciale a edizione limitata.
LA VOGLIO! CLICCA QUI Questi tre punti, visti su una mappa, disegnano un triangolo nel centro storico — una forma che richiama il cosiddetto “Triangolo Sovietico”, modello adottato per la pianificazione delle metropolitane in diverse città dell’ex Unione Sovietica, a partire da Mosca.
COS’È IL TRIANGOLO SOVIETICO
Nelle metropolitane sovietiche, il “triangolo” indicava la presenza di tre linee principali che si intersecavano in tre stazioni centrali di scambio, distanziate fra loro, ma abbastanza vicine da coprire in modo uniforme il centro della città.
L’obiettivo era semplificare i collegamenti, evitare sovraccarichi su un solo nodo e distribuire meglio i flussi di passeggeri.
Senza voler forzare indebiti paragoni storici - non sia mai che si dipinga Gualtieri come un bolscevico - la rete romana assume ora una struttura molto simile: tre linee, tre scambi, tre punti di equilibrio tra i flussi del centro e la periferia. Un modello semplice ma funzionale, che segna un passaggio storico nella configurazione della metropolitana della Capitale.
Dopo anni di una metro C isolata con interscambi mancanti, il triangolo sovietico alla romana segna l’inizio di una rete più integrata, finalmente capace di funzionare in maniera più bilanciata tra le linee.
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Metro C: la Regione salva la linea con uno stanziamento di 50 milioni
22 dicembre 2025, di [email protected] (Carlo Giallo) — #MetroC, #Metropolitane, #PoliticaIl presidente della Regione Lazio Francesco Rocca ha annunciato lo stanziamento straordinario dei soldi mancanti.
Ascolta "C-SIAMO - Porta Metronia: dove la metropolitana incontra le Mura Aureliane" su Spreaker. La Regione Lazio tapperá l'ammanco di 50 milioni lasciato dal Governo per la metro C di Roma: questo è quanto ha annunciato il presidente Francesco Rocca in sede di discussione della Legge di Bilancio regionale.Abbonati gratuitamente al nostro Canale Twitch con Amazon Prime Si tratta di un ulteriore segnale tangibile di attenzione da parte della giunta regionale nei confronti dei romani, dopo il rifinanziamento de Tpl, e l'aggiornamento del piano della qualità dell'aria che ha scongiurato i blocchi alla circolazione.
Ha spiegato Rocca. I fondi saranno inseriti in un emendamento all'articolo 5 del bilancio
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Metro B: assegnate le prime matricole dei nuovi treni Hitachi
22 dicembre 2025, di [email protected] (Carlo Giallo) — #MetroB, #MetropolitaneSi va per la "serie 500".
Ascolta "C-SIAMO - Porta Metronia: dove la metropolitana incontra le Mura Aureliane" su Spreaker. Abbonati gratuitamente al nostro Canale Twitch con Amazon Prime A valle della consegna del terzo treno Hitachi, consegnato la notte dello scorso 1° dicembre, sono cominciate a comparire i primi numeri aziendali sui convogli di ultima generazione.
In particolare il treno "Penelope" è stato identificato con i numeri 515-516, posizionate sulle sole rimorchiate pilota alla testa e alla coda del treno, ma non sulle motrici intermedie.
Analoga nomenclatura ha riguardato il primo treno "Enea" , immortalato in una delle passate notti di collaudo con le matricole 511-512.
Per ovvia conseguenza il secondo treno "Ulisse" sarà con tutta probabilità identificato come 513-514.Un battesimo con numeri aziendali evidentemente incompleto, vista la mancanza di numerazione sulle carrozze intermedie e della sigla "MB".
Emerge come dato curioso la volontà di cominciare dal numero 511, anziché da 500.
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Atac: avviate le assunzioni autisti 2025/2026
22 dicembre 2025, di [email protected] (Andrea) — #ATAC, #AutobusL’azienda dei trasporti capitolini cerca conducenti di autobus.
Ascolta "Metro C a pieno regime, tra promesse e incognite" su Spreaker. Se ti piace il nostro lavoro, allora supportaci, basta un caffè! Atac ha avviato una selezione per la ricerca di personale da impiegare nella guida dei propri autobus: la selezione, che si chiuderà il 14 gennaio alle ore 13:00, formerà un bacino dal quale l’azienda attingerà per le assunzioni.
I REQUISITI
- avere compiuto i 21 anni e non avere superato i 55 anni (54 anni e 364 giorni);
- essere in possesso della cittadinanza italiana o di altro Stato dell’Unione Europea;
- avere il godimento dei diritti civili e politici nello Stato di appartenenza;
- avere un’ottima conoscenza della lingua italiana;
- essere in possesso di regolare documento di Patente di Guida di categoria D;
- essere in possesso di CQC Persone in corso di validità;
- essere in possesso del diploma di scuola secondaria di primo grado (Licenza Media);
I REQUISITI PREFERENZIALIDeterminano punti ulteriori in graduatoria i seguenti titoli, che non sono obbligatori per partecipare alla selezione:- possesso della patente E;
- titoli di studio superiori alla licenza media ovvero: qualifica professionale triennale, diploma di scuola secondaria, laurea triennale, laurea magistrale/vecchio ordinamento;
- residenza nel comune di Roma;
- residenza nella Regione Lazio.
INSERIMENTO IN AZIENDA
A valle delle fasi di selezione, i candidati risultati idonei potranno essere assunti con le seguenti modalità:
- contratto a tempo determinato di 24 mesi ed inquadramento nella figura professionale di Operatore di Esercizio par. 140 ex CCNL Autoferrotranvieri con orario di lavoro 39h settimanali. Saranno applicate le norme di legge nonché la disciplina economica e normativa prevista dal CCNL Autoferrotranvieri, con esclusione del trattamento aziendale ERA1 per l’intero periodo del rapporto di lavoro a tempo determinato.
Al termine della fase a tempo determinato l’azienda potrà confermare l’assunzione a tempo indeterminato.
ULTERIORI INFORMAZIONI
Ascolta "Sotto l’ombra del Drago di Sombreno" su Spreaker. Odissea Quotidiana è su Google News - Se vuoi restare sempre aggiornato clicca qui e seguici selezionando sulla stellina in alto a destra <script async="" defer="" id="eadv-contact-card" src="https://track.eadv.it/contact-card.js" type="text/javascript"></script>
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