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Quali sono e dove si acquistano i biglietti Atac? La guida completa
31 dicembre 2025, di [email protected] (Andrea) — #ATAC, #Autobus, #Ferrovie, #Filobus, #Metropolitane, #Tram, RomaTPLPagare il biglietto quando si sale a bordo dei mezzi pubblici è un dovere civico: ci sono numerose tipologie di biglietto ed altrettante modalità di pagamento. Andiamo a scoprirle nel dettaglio.
Ascolta "C-SIAMO - Alla scoperta di Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali" su Spreaker. Abbonati gratuitamente al nostro Canale Twitch con Amazon Prime Abbiamo deciso di realizzare una guida per illustrare le diverse tipologie di biglietto disponibili per viaggiare sui mezzi del trasporto pubblico di Roma, le loro validità e come è possibile acquistarli.
TIPOLOGIE DI BIGLIETTO
La rete di trasporto pubblico, che include le linee di metropolitana, i tram e gli autobus, ha diversi tipi di biglietti a disposizione dell'utenza:
- BIT (1,50€) valido 100 minuti dalla prima timbratura e per una sola corsa in metropolitana, anche su più linee senza uscire dai tornelli (eccetto per il cambio linea A-C);
- ROMA 24H (8,50€) valido 24 ore dalla prima timbratura e per un numero illimitato di viaggi;
- ROMA 48H (15,00€) valido 48 ore dalla prima timbratura e per un numero illimitato di viaggi;
- ROMA 72H (22,00€) valido 72 ore dalla prima timbratura e per un numero illimitato di viaggi;
- CIS (29,00€) valido per 7 giorni dalla data della prima timbratura, ovvero fino alle ore 24:00 del settimo giorno compreso quello della timbratura, e per un numero illimitato di viaggi.
Gli abbonamenti mensili hanno un costo di 35,00€ (personale, non cedibile) oppure di 53,00€ (impersonale, cedibile), mentre quello annuale di 250,00€.
Entrambe le tipologie di abbonamento devono essere accompagnate dallo scontrino di ricarica.
VALIDITÀ TERRITORIALE - SISTEMA METREBUS
Il sistema Metrebus agevola la mobilità all'interno del territorio di Roma Capitale e della Regione Lazio, con un unico sistema tariffario integrato cui partecipano le aziende gestori del trasporto pubblico: Atac, Cotral e Trenitalia.
I biglietti e gli abbonamenti del sistema Metrebus Roma consentono di viaggiare all'interno del territorio di Roma Capitale:
- su autobus, tram e filobus;
- su bus Cotral (percorso urbano);
- sulle linee della metropolitana;
- sulle ferrovie regionali: Trenitalia (2^ classe - percorso urbano), Roma-Lido,Termini-Centocelle e Roma-Viterbo (percorso urbano);
- sulle linee bus 520 e 720 che collegano Roma all'aeroporto di Ciampino.
Non sono invece validi per:- collegamento speciale Cotral Roma Tiburtina/Termini-Fiumicino Aeroporto;
- collegamento speciale Trenitalia "No stop" Roma Termini-Fiumicino Aeroporto.
Il sistema Metrebus suddivide il territorio della Regione Lazio in sette zone identificate da sei lettere: A, B, C, D, E, F. La zona A - che corrisponde al territorio di Roma Capitale - nel conteggio delle zone da acquistare, equivale a 2 zone.
I biglietti e gli abbonamenti del sistema Metrebus Lazio sono di due diverse tipologie: Roma inclusa oppure esclusa. Il costo del titolo di viaggio varia a seconda del numero delle zone scelte: per consultare i dettagli, visita questa pagina.
DOVE ACQUISTARE I BIGLIETTI
Anche a Roma ormai l’acquisto del biglietto Metrebus è diventato piuttosto semplice: non serve più cercare edicole o rivendite autorizzate, che rimangono comunque valide opzioni, così come biglietterie Atac ed emettitrici dei biglietti presenti all’interno delle stazioni ferroviarie, per cui abbiamo realizzato una guida dedicata.
Ma la crescita di soluzioni innovative evidenzia un impegno tangibile nel rendere il sistema di trasporto più moderno, efficiente ed accessibile: parliamo del Tap&Go.
TAP&GO: COME FUNZIONA?
Questo sistema di pagamento dei titoli di viaggio, già in funzione nelle metropolitane romane dal 2019, è stato esteso all'intera rete di superficie. Tutte le vetture sono state equipaggiate con i validatori "Tap&Go", consentendo ai passeggeri di pagare i biglietti con un semplice tocco sulla propria carta di pagamento.Per utilizzare il servizio "Tap&Go" è sufficiente che la carta di credito, di debito o prepagata sia contactless: il pagamento è possibile anche con le carte digitalizzate sui dispositivi abilitati al pagamento NFC (smartphone, smartwatch etc.).Per utilizzare il servizio "Tap&Go", si deve avvicinare la carta di pagamento contactless o il dispositivo abilitato al pagamento al lettore corrispondente:- su autobus, tram e filobus, si deve attendere l'illuminazione verde sullo schermo prima di allontanare la carta di pagamento;
- in metropolitane, dopo il "tap" e l'indicazione verde sullo schermo, avverrà lo sblocco del tornello.
Se il lettore rileva più di una carta di pagamento o dispositivo contactless, la validazione non avrà successo: per evitare tale inconveniente, si deve avvicinare al lettore solo il dispositivo o la carta desiderati, estratti preventivamente dal portafoglio.Su questo argomento avevamo già realizzato una guida completa, dove si possono trovare maggiori indicazioni.Per usufruire del servizio, non è richiesta alcuna registrazione. L'iscrizione alla sezione dedicata del sito web MyAtac - Tap & Go è necessaria solo per monitorare gli addebiti della carta.
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Funivie: addio definitivo alle linee di Casalotti e Magliana
31 dicembre 2025, di [email protected] (Andrea) — #Funivie, #Tram, PUMSL’annuncio arriva dal ministero dei trasporti.
Ascolta "C-SIAMO - Alla scoperta di Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali" su Spreaker. Abbonati gratuitamente al nostro Canale Twitch con Amazon Prime A seguito di una lunga trattativa, il MIT ha annunciato che sono stati definanziati 118.231.284,05 € dalle somme a disposizione per le linee di funivia Battistini-Casalotti e EUR Magliana-Quartiere Magliana. La cifra resta comunque a disposizione della città, in quanto i 118,2 milioni sono stati trasferiti a favore delle tramvie Termini-Tor Vergata e Togliatti e in copertura degli extracosti maturati nel corso di questi anni.
L’operazione nasce a seguito del disimpegno da parte dell’amministrazione comunale sulla funivia Casalotti, che sarà sostituita da un BRT, e della funivia Magliana, cancellata a causa della necessità di riprogettare l’intervento daccapo.
La scelta del MIT è stata quella di mantenere l’utilizzo dei fondi al servizio della Capitale, assicurando coperture finanziarie prioritarie per interventi già in fase di attuazione e rafforzando la continuità degli investimenti sul trasporto rapido di massa.
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Golf car: Roma vuole nuove regole, ma la legge lo impedisce
30 dicembre 2025, di [email protected] (Carlo Giallo) — #MobilitàPrivata, #PoliticaLa commissione mobilità di Roma Capitale ha preso atto dell’impossibilità di regolamentare un fenomeno sempre più fastidioso nel Centro Storico.
Ascolta "C-SIAMO - Alla scoperta di Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali" su Spreaker. Abbonati gratuitamente al nostro Canale Twitch con Amazon Prime Dalla fine delle botticelle a cavalli un sempre maggior crescente di golf car sta popolando, se non infestando, il centro storico di Roma.
Parliamo delle mini-automobili elettriche, tipiche appunto dei campi da golf, che sempre più frequentemente accompagnano i turisti a Roma: la lentezza di queste macchinette, unitamente alla mancanza di un vero e proprio abitacolo ha spinto ad una convocazione della commissione mobilità lo scorso 5 dicembre, anche sollecitata dalla Moz AC 149/2025.
La commissione ha tuttavia preso atto dell’impossibilità di poter regolamentare questo fenomeno sempre più crescente.
Secondo l’assessore Patané, infatti, a mancare sarebbe una legislazione nazionale: con un decreto ministeriale del 2018 è stato autorizzato l’esercizio di questi veicoli “atipici”, una norma carente che non può essere superata da un regolamento comunale.
Tale decreto consente di effettuare questi servizi attraverso la presentazione di una semplice SCIA, sulla quale Roma Capitale può intervenire col proprio diniego solo a valle della presentazione della Segnalazione Certificata: il ciclo, tuttavia, ricomincia alla presentazione di una nuova SCIA da parte dell’impresa proponente.
Le uniche strade percorribili sembrerebbero essere o una legge regionale del Lazio, a cui seguirebbe un regolamento comunale, o una legge nazionale, che consentirebbe di risolvere il problema in tutt’Italia.
A provarci per prima è stata la Regione Toscana, la cui legge è stata confermata da un regolamento nel Comune di Firenze che, tuttavia, è stato impugnato dagli operatori turistici presso il TAR del Lazio.
Insomma, se a Firenze sarà battaglia di carte bollate, a Roma si chiede una maggiore attenzione da parte del Governo Nazionale su un problema cittadino.
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Capodanno a Roma: metro fino alle 2:30, bus notturni, Ztl e piano trasporti per il 31 dicembre
30 dicembre 2025, di [email protected] (Andrea) — #Autobus, #MetropolitaneTrasporti a Roma per Capodanno: metro fino alle 2:30, bus notturni, Ztl attiva e modifiche per il concerto al Circo Massimo.
La notte di San Silvestro è una delle prove più complesse per la mobilità di Roma. Migliaia di persone si muovono contemporaneamente tra centro storico, aree degli eventi e quartieri periferici, trasformando la gestione dei trasporti in un fattore decisivo per la sicurezza, l’ordine pubblico e la qualità dell’esperienza urbana. Anche quest’anno, tra martedì 31 dicembre e mercoledì 1 gennaio, la Capitale ha predisposto un piano di servizi straordinari, prolungamenti e modifiche alla circolazione per accompagnare cittadini e turisti nelle ore dei festeggiamenti.Il servizio metropolitano nella notte del 31 dicembre prolungherà le ultime corse fino alle 2:30 del mattino, per consentire il rientro dopo la mezzanotte e per ridurre il ricorso al mezzo privato, che nelle zone centrali resta fortemente sconsigliato, soprattutto in presenza delle numerose chiusure e limitazioni previste.
Diversamente, bus e tram concluderanno il servizio ordinario alle 21:00, orario delle ultime partenze dai capolinea. Tuttavia, un gruppo di linee continuerà a circolare fino alle 2:30, garantendo collegamenti tra il centro e i principali nodi di scambio: la H, la 2 (esercitata con autobus per l’occasione), la 128, la 170, la 200, la 280, la 301, la 336, la 544, la 766, la 881 e la 905. A queste si affiancherà la linea notturna n913 Ottavia–piazza Venezia, in servizio dalle 21:00 alle 2:30 per rafforzare ulteriormente i collegamenti verso il cuore della città.
Dalle 2:30 e fino alle 8:00 del 1 gennaio, la continuità del servizio sarà assicurata dalle linee notturne nMA, nMB, nMB1, nMC e nME, che ricalcano i percorsi delle metropolitane e della ferrovia Roma-Lido, consentendo una copertura costante anche nella fascia oraria notturna.
A proposito di Roma-Lido, l'ultima corsa dai capolinea sarà alle 21:00, ma Cotral ha previsto una serie di navette sostitutive per supportare gli utenti del X Municipio.
Il principale polo di attrazione della serata sarà il concerto di Capodanno al Circo Massimo, in programma alle 21:00 del 31 dicembre, con una partecipazione prevista di circa 42.000 spettatori. L’evento comporterà una riorganizzazione della mobilità nell’area. Sarà istituita un’area di sicurezza transennata con quattro varchi di accesso su via dei Cerchi e via del Circo Massimo; già dalla notte tra il 30 e il 31 scatteranno divieti di sosta su tratti di viale Aventino e in gran parte della zona compresa tra via dei Cerchi e via del Circo Massimo. Nel corso della giornata del 31 sono inoltre previste chiusure al traffico nell’intera area.
Per consentire le fasi di allestimento e smontaggio delle strutture, dalle 7:00 del 31 dicembre e fino a cessate esigenze del 2 gennaio, saranno deviate le linee 85, 87, 628 e C3, con ripercussioni sui collegamenti tra centro e quadranti limitrofi.
A completare il quadro, la Ztl centrale sarà attiva in modo straordinario senza interruzioni dalle 6:30 del 31 dicembre per tutta la giornata del 1 gennaio, proseguendo fino alle 18:00 per la Ztl Centro e fino alle 20:00 per la Ztl Tridente, riducendo drasticamente l’accesso veicolare privato nelle zone a maggiore pressione.
Il 1 gennaio, infine, Roma si presenterà con oltre cento eventi in programma nell’ambito di Capodarte, rassegna dedicata quest’anno all’ottantesimo anniversario dell’Assemblea Costituente. Dal centro alle periferie, musei, teatri e spazi pubblici accoglieranno cittadini e visitatori, mentre la rete del trasporto pubblico riprenderà il servizio completo dalle 8:00 con orario festivo.
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Metro C: scatta l’allarme antincendio a Colosseo
30 dicembre 2025, di [email protected] (Carlo Giallo) — #Cronaca, #MetroC, #MetropolitaneL’episodio nella giornata di ieri è stato provocato da un atto vandalico.
Ascolta "C-SIAMO - Alla scoperta di Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali" su Spreaker. Abbonati gratuitamente al nostro Canale Twitch con Amazon Prime Nel tardo pomeriggio di ieri, alle 16:30, il servizio della linea C è stato temporaneamente rallentato a causa di un allarme antincendio scattato nella nuova stazione di Colosseo-Fori Imperiali.
La security è immediatamente intervenuta per evacuare la fermata, come testimoniato da un video di WelcomeToFavelas, ed effettuare le verifiche tecniche previste dalle procedure di sicurezza che hanno consentito di ripristinare il servizio dopo pochi minuti.
L’analisi delle telecamere di sorveglianza ha evidenziato che un vandalo aveva attivato indebitamente l’allarme, attivando la procedura: Atac ha già denunciato la persona per provocato allarme dopo aver allertato e consegnato l’uomo al nuovo dei Carabinieri di piazza Venezia.
Atac ricorda che i comportamenti scorretti vengono controllati dalle telecamere a circuito chiuso e dalle bodycam recentemente introdotte a tutela degli utenti e che atti simili hanno conseguenze penali e civili.
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