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• Cotral: i collegamenti interregionali tra attualità e proposte per ottimizzare il servizio

  29 dicembre 2025, di [email protected] (ALE) — #Autobus, #COTRAL, #Opinioni

  A quasi un anno e mezzo dall'avvio, facciamo il punto della situazione sulle linee interregionali acquisite dai privati il 1° ottobre 2024.

  

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  Torniamo dopo poco più di un anno a occuparci dei collegamenti interregionali rilevati da Cotral per effetto del DGR 939/2023. Le suddette linee sono entrate sotto la gestione diretta dell'azienda regionale a partire dal 1° ottobre 2024, e già dopo poche settimane hanno subito delle modifiche sostanziali, mentre altre sono state messe a terra solo di recente.

  Ricapitoliamo quindi come si articola l'offerta attualmente in vigore:

  Civitella Roveto (AQ) – Balsorano (AQ) – Sora stazione FS. Da Civitella Roveto è attiva nei giorni feriali alle ore 5:20, mentre domenica e festivi la partenza è alle ore 15:00. Solo al lunedì è presente un'ulteriore corsa da Balsorano alle ore 5:00. Da Sora Stazione FS la linea è attiva solo nei giorni feriali alle ore 16:10. Solo al venerdì è presente un'ulteriore corsa alle ore 20:10 per Balsorano. A Sora, gli orari di arrivo e partenza della linea sono in coincidenza con i collegamenti da e per Roma Anagnina.

  Sorano (GR) – Pitigliano (GR) – Viterbo Porta Romana. La linea è attiva esclusivamente nei giorni scolastici dal lunedì al venerdì. Partenza da Sorano-San Quirico alle 6:10. Rientro da Viterbo Porta Romana alle ore 14:05. Il percorso è stato modificato alcuni mesi fa: rispetto al passato, l'autobus parte da Sorano in località San Quirico alle ore 6:10, transita da Pitigliano alle ore 6:30, Casone (6:39), Valentano (7:00) e Montefiascone (7:18), abbandonando lo storico instradamento via Gradoli e Bolsena. Percorso identico al ritorno.

  Viterbo Porta Romana – Siena. La linea è attiva nei giorni feriali con partenza alle ore 5:50 da Viterbo Porta Romana e rientro da Siena stazione FS alle ore 14:10. Nei mesi di luglio e agosto 2025 il collegamento è stato sospeso con il passaggio all'orario estivo.

  Poggio Mirteto – Terni. La linea è attiva nei giorni feriali con partenze da Poggio Mirteto viale De Vito (capolinea Cotral) alle ore 6:05 e 11:50. Partenze da Terni autostazione alle ore 13:40 (corsa scolastica di nuova istituzione), 14:15 e 19:30 nei giorni feriali dal lunedì al venerdì, mentre nella sola giornata di sabato le partenze sono alle ore 14:10 e 19:30.

  Contigliano – Rieti (piazza Cavour, capolinea ASM) – Avezzano (AQ). È stata l'unica delle linee interregionali a mantenere orari e percorso originari. Da Contigliano nei giorni feriali dal lunedì al venerdì effettua partenze alle ore 4:15, 6:50, 12:15, 15:15 e 20:15, nelle giornate di sabato, domenica e festivi le partenze sono alle ore 4:15, 12:15 e 20:15. Da Avezzano (fronte stazione FS) le partenze nei giorni feriali dal lunedì al venerdì sono alle ore 6:05, 9:00, 14:15, 17:15 e 22:05, nelle giornate di sabato, domenica e festivi le partenze sono alle ore 6:05, 14:15 e 22:05.

  Avellino – Cassino (università) – Roma Tiburtina. La linea è stata disattivata a partire dal mese di novembre 2025. Orari e percorsi alternativi sono disponibili sul sito web dell'agenzia di viaggi De Rosa di Avellino.

  Le recenti rimodulazioni in oggetto fanno emergere un paio di considerazioni.

  Con la soppressione delle due linee a lungo raggio per Caserta e Avellino, sono rimasti solo collegamenti che raggiungono località situate appena fuori il confine della Regione Lazio, ad eccezione della Viterbo-Siena che merita una riflessione a sé stante. 

  Ci chiediamo se valga la pena considerarli ancora come servizi differenti dal resto della rete, visto che Cotral già prima del 2024 collegava al Lazio anche 17 comuni delle regioni limitrofe, tra cui Terni e Avezzano. L'idea sarebbe quella di armonizzare questi collegamenti al resto della rete, autorizzando anche tutte le fermate già esistenti lungo il percorso, anche quelle attualmente non abilitate, in modo da poter aumentare la frequenza e la capacità di trasporto lungo le tratte già attraversate, eliminando la voce "servizio interregionale" dalle tabellazioni dei bus e dagli orari al pubblico.

  Stesso discorso vale per la Viterbo-Siena, che allo stato attuale effettua pochissime fermate su un percorso così lungo per una linea che, pur considerata a tutti gli effetti come interregionale, incontra numerosi centri abitati lungo la via Cassia, sia nel Lazio che in Toscana.

  L'aumento delle fermate potrebbe attrarre un numero maggiore di clienti, senza gravare eccessivamente sui tempi di percorrenza. In aggiunta a ciò, proponiamo anche di pubblicizzarla maggiormente, in quanto ad oggi è in assoluto l'unico esempio di servizio pubblico e commerciale esistente che lega questi due capoluoghi di provincia contigui.

  Tra l'altro, Viterbo e Siena presentano due importanti poli universitari frequentati da numerosi studenti e lavoratori pendolari, oltre a essere centri di alto valore storico molto frequentati dai turisti in ogni periodo dell'anno. Si potrebbe anche valutare una forma di collaborazione con la Regione Toscana e il gestore toscano Autolinee Toscane per rilanciare la linea.

  A conclusione della nostra riflessione, per chi desidera rivivere i ricordi di come erano gestite queste autolinee prima di Cotral, rimandiamo al nostro articolo che abbiamo pubblicato poco tempo dopo il subentro dell'azienda regionale.

  
  

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• Rete bus periferica: dall'avvio al rilancio nel 2026

  28 dicembre 2025, di [email protected] (Alessio B.) — #Autobus, #BISTuscia, #TroianiATR

  Dal rilancio alla realtà, come è cambiata la rete bus periferica in questi due anni?

  

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  Era il 28 dicembre 2023 quando il comune di Roma stipulava in via d'urgenza i contratti di servizio con le Troiani e BIS, come capogruppo delle rispettive ATI, per quello che successivamente sarà la nuova rete bus periferica: il contratto di servizio è entrato in vigore il 1⁰ gennaio 2024 per circa circa 300 giorni di transizione dal vecchio gestore Roma TPL ai nuovi.

  
  

  Il nuovo tpl periferico ha effettivamente avuto il via il 21 gennaio successivo con il varo dei primi 40 Citaro Hybrid di Troiani sulle linee 051, 053, 055, 059, 135, 437 e 789/789F.

  
  

  Già dai primi mesi di servizio, la società Troiani si era dotata anche di bus a gasolio usati (o a km 0)  per permettere la dismissione dei bus ex Roma TPL, ma nonostante l'arrivo dei nuovi bus ibridi e dei bus usati, e complice l'aumento delle linee da svolgere, già dal mese di maggio Troiani aveva rimesso in servizio alcuni Temsa Avenue LF ex consorzio.

  
  

  Inoltre, lontano dagli occhi dalla stampa, fino a luglio 2024 i gestori avevano avviato un contenzioso con Roma Capitale sul corrispettivo chilometrico, risolto solo dopo la stipula dei contratti effettivi.

  
  

  Dopo lo scioglimento della vicenda l'8 agosto entrano in servizio anche i nuovi bus ibridi King Long appartenenti a SAP (poi divenuta ATR) e BIS/Tuscia sulle linee 033, 218, 503, 771, 778 e 787.

  
  

  Nel mese di settembre, a seguito dell'ingesso di altre due linee, la società Troiani ha immesso in servizio ulteriori bus a gasolio di seconda mano, ma anche iniziato la "rivoluzione green", con il varo dei primi bus elettrici. La fornitura prevede un totale di 110 nuovi bus a emissioni zero, in due tranche.

  
  

  Il 26 ottobre la stessa Troiani completa il subentro al vecchio gestore con l'acquisizione delle linee 048, 213, 314 e 702 e con la cessione della 767 ad Atac. Seguono qualche giorno dopo le società SAP e BIS/Tuscia hanno completato il subentro al vecchio gestore.

  
  

  Chiuso il capitolo Roma TPL, i flambus purtroppo non finiscono: il primo caso è stato il 30 settembre, e a seguire altri flambus sono accaduti il 13 ottobre, 23 ottobre, 27 ottobre, quindi 14 febbraio 2025, 15 febbraio, 26 marzo, 31 marzo ed per ultimo il 12 luglio.

  
  

  A gennaio del 2025, con l'apertura della Porta Santa, Troiani ha dismesso i suoi ultimi bus ex Roma TPL immettendo contestualmente 20 Citaro Hybrid, quantitativo che poi è aumentato a ulteriori 15 vetture per un totale di 35 bus.

  
  

  Nel mese di febbario 2025 sempre si è completata la prima fornitura di 65 bus elettrici destinata a Troiani. I restanti 45 dovrebbero arrivare nei primi mesi del 2026.

  
  

  Nel mese di marzo 2025 entra in servizio il primo minibus elettrico del lotto est, il Mercedes Sprinter e-City45 di Troiani, in due esemplari, che si aggiungono ai 3 BMC Neocity e i 3 Mercedes Sprinter diesel.

  
  

  A maggio del 2025, sbarcano a Civitavecchia i King Long elettrici di BIS/Tuscia e ATR: inizialmente erano previsti 101 bus, aumentata poi a 150 vetture grazie al progetto di e-Gap "Fleet as a service": di questi 51 sono destinati alla ATR(ex SAP) e 99 alla BIS. In particolare la fornitura è composta da 15 King Long PEV8 e 36 King Long PEV12 per ATR e 48 King Long PEV8 e 51 King Long PEV12 per BIS. 

  
  

  I primi a entrare in servizio sono stati i King Long PEV8 di BIS sulle linee 022, 038, 039 e 226 il 30 luglio 2025, a seguire, il 7 agosto sono entrati in servizio anche le altre vetture.

  
  

  Nel mese di settembre la società BIS ha acquisito da ATR alcuni bus ex Roma TPL e i 13 King Long ibridi, con uno scambio di altrettanti King Long full electric.

  
  

  Lo scorso novembre si è quasi conclusa la dismissione dei BredaMenarinibus Avancity+ ex Roma TPL, ne rimane in servizio una sola unità. Parallelamente nel 2026 entreranno in servizio ulteriori 105 King Long elettrici, per un totale 255 bus nuovi tra ATR e BIS.

  
  

  Conti alla mano, oltre ai bus già immessi, si avrà un totale di 482 vetture di nuova generazione sulla rete periferica, superando finalmente anni di malagestione del servizio.

  
  

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• Dall'Italia: inaugurata in Trentino la prima funivia... Per mele

  28 dicembre 2025, di [email protected] (Carlo Giallo) — #DalMondo, #Funivie

  La nuova infrastruttura consentirà di risparmiare circa 5mila viaggi in camion all'anno.

  

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  È stata inaugurata lo scorso novembre una funivia che connette le coltivazioni in Val di Non e in Val di Sole del consorzio Melinda con le cavità sotterranee dove vengono conservate le mele in attesa della vendita alla grande distribuzione.

  L'impianto monofune da 1.340 metri è composto da 11 piloni e 28 cabine che consentono di sviluppare una capacità di 150 tonnellate di mele/ora per direzione.

  Dagli 1,3 km gli ultimi 450 metri si sviluppano in galleria, consentendo di raccordare i meleti ai luoghi di stoccaggio delle mele.

  L'infrastruttura, inaugurata dal Presidente del Consiglio Giorgia Meloni, è stata finanziata con fondi del PNRR dedicati allo sviluppo della logistica agroalimentare. 

  
  

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• Unità di Rete (UdR) e Metrebus Plus: parte la rivoluzione del trasporto pubblico locale del Lazio

  28 dicembre 2025, di [email protected] (Carlo Giallo) — #ASTRAL, #UdR

  Ecco tutto ciò che serve sapere sul nuovo modello di trasporto pubblico regionale.
  
  

  

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  A partire da mercoledì 7 gennaio 2025 comincerà la rivoluzione del trasporto pubblico nella Regione Lazio. Dopo 6 anni di gestazione, a tanto risale il primo studio, prenderà finalmente il nuovo modello di servizio del trasporto pubblico della Regione Lazio in 11 “Unità di Rete” (UdR).

  Concretamente il Lazio è stato suddiviso in 11 bacini del trasporto pubblico, le UdR per l’appunto, che sono stati messi a gara da Astral nel 2023. Di seguito riportiamo l’elenco e la mappa degli ambiti territoriali.

  1. Tirreno Nord
  2. Valli del Tevere
  3. Valle del Sacco
  4. Castelli Romani
  5. Valle dell’Aniene
  6. Tuscia
  7. Reatino
  8. Terra di Lavoro
  9. Ciociaria
  10. Litorale Sud
  11. Sud Pontino

  

  L’obiettivo è quello di perseguire una razionalizzazione dei servizi, superando l’attuale affidamento frammentario dei singoli comuni per unificare la gestione del trasporto regionale sia dal punto di vista operativo (sotto la supervisione di Astral), sia dal punto di vista tariffario (mediante l’abolizione dei titoli proprietari dei singoli gestori). Da questa operazione sono esclusi i capoluoghi di provincia, con Roma, Latina, Rieti, Viterbo e Frosinone i cui servizi di trasporto pubblico locale continueranno ad essere gestiti da Atac, CSC Mobilità, ASM Rieti, Francigena e Cialone Tour.

  LE ATTIVAZIONI NEL 2026

  Ecco l’ordine con cui saranno attivati i nuovi servizi.

  Dal 7 gennaio saranno attive le sole UdR 3 - Valle del Sacco e 5 - Valle dell’Aniene, quindi dal 1° aprile 2026 saranno attive le UdR 1 – Tirreno Nord, 2 – Valli del Tevere e 10 – Litorale Sud. Seguiranno dal 1° giugno le UdR 6 – Tuscia, 7 – Reatino e 11 – Sud Pontino. Da settembre, infine, si attiveranno le ultime UdR 4 – Castelli Romani, 8 – Terra di Lavoro e 9 – Ciociaria, completando tutto il Lazio.

  I BIGLIETTI

  L’unificazione dei servizi è anche realizzata sotto il profilo tariffario. Si hanno 6 tipologie di biglietti: 3 di corsa singola e 3 tipologie di abbonamenti denominati Metrebus Plus.

  • Biglietto semplice – Dal costo di 1,10€, valido per 100 minuti sulle corse di una UdR oppure per una corsa Cotral di lunghezza inferiore o uguale a 10 km;
  • Biglietto semplice a bordo – Dal costo di 2,00€ valido per 100 minuti sulle corse di una UdR;
  • Biglietto integrato UdR+Cotral – Dal costo di 2,10€ valido per 100 minuti sulle corse di una UdR e per una corsa Cotral di lunghezza inferiore o uguale a 10 km;
  • Abbonamento mensile UdR – Dal costo di 30,00€ valido per un mese solare con accesso illimitato a tutte le corse di una UdR. Se acquistato in associazione con un abbonamento Metrebus ha un costo di 26,00€;
  • Abbonamento annuale UdR – Dal costo di 210,00€ valido per 365 giorni con accesso illimitato a tutte le corse di una UdR. Se acquistato in associazione con un abbonamento Metrebus ha un costo di 180,00€;
  • Abbonamento studenti annuale UdR – Dal costo di 175,00€ valido per da settembre a giugno dell’anno successivo con accesso illimitato a tutte le corse di una UdR. Se acquistato in associazione con un abbonamento Metrebus ha un costo di 150,00€.

  ORARI E PERCORSI

  Le linee, gli orari di servizio e i percorsi sono disponibili ai seguenti link:

  • UdR 3 - Valle del Sacco
  • UdR 5 - Valle dell’Aniene

  I SERVIZI A CHIAMATA

  L’affidamento prevede l’effettuazione di alcuni servizi autobus a chiamata, che non seguono un itinerario e orari prestabiliti. Attualmente è attivo il servizio:

  • BUSAMICO nell’UdR 5 – Valle dell’Aniene, prenotabile mediante l’app UdR o il numero verde 800029088;

  
  

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• Unità di Rete: calendarizzate le prossime attivazioni dei bacini TPL laziali

  27 dicembre 2025, di [email protected] (ALE) — #ASTRAL, #Autobus, #COTRAL, #UdR

  Nel 2026 cambierà la mobilità tra i comuni della Regione Lazio. Ecco le date da cerchiare sul calendario.

  

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  Dopo l'attivazione dei lotti 3 e 5 delle UdR dal 7 gennaio 2026, sono state rese note le prossime UdR che entreranno in vigore a partire dal prossimo 1° aprile. In particolare, ad essere attivati saranno i lotti 1 Tirreno Nord, 2 Valli del Tevere e 10 Litorale Sud. Gli ultimi due hanno ricevuto una sola offerta valida e sono in procinto di essere definitivamente aggiudicati.

  Nel lotto 1 l'avvio del nuovo servizio TPL è stato accolto con alcune perplessità da parte del Comune di Civitavecchia, dove CSP (Civitavecchia Servizi Pubblici, società di proprietà comunale) chiede maggiori tutele e garanzie circa il proprio futuro e quello dei propri lavoratori, formalizzando alla Regione la richiesta di mantenere la gestione di alcune tratte strategiche non rientranti nel nuovo contratto di servizio, come ad esempio la linea Porto-Stazione ferroviaria (detta anche Civitavecchia Port Link), molto utilizzata e apprezzata dai turisti in ogni periodo dell'anno.

  Il 1° giugno ci sarà l'avvio dei lotti 6 Tuscia, 7 Reatino e 11 Sud Pontino, per i quali la Regione Lazio ha recentemente inoltrato la comunicazione ai Comuni interessati con nota Registro Ufficiale U.1200555.04 del 04/12/2025.

  Mancano ancora all'appello le UdR 4 Castelli Romani, 8 Terra di Lavoro e 9 Ciociaria, per le quali l'avvio avverrà ipoteticamente entro il mese di settembre 2026 con l'inizio del nuovo anno scolastico, concludendo così il processo di attivazione dell'innovativo modello di trasporto pubblico locale della Regione Lazio.

  
  

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