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• Rete bus periferica: BIS esce dalla gestione del lotto ovest?

  27 dicembre 2025, di [email protected] (Carlo Giallo) — #BISTuscia

  Con l’inizio del nuovo anno potrebbe profilarsi un rimescolamento tra i gestori della rete bus periferica di Roma.

  

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  Il 2026 potrebbe segnare l’uscita di BIS dalla gestione del trasporto pubblico periferico capitolino. L’azienda è attualmente capogruppo del lotto 2 - ovest ed è risultata aggiudicataria anche del lotto 5 - Valle dell’Aniene nell’ambito della gara regionale del trasporto pubblico in Unità di Rete (UdR).

  Alla luce di questa doppia assegnazione, BIS potrebbe decidere di disimpegnarsi dal servizio romano per concentrare risorse e organizzazione sull’Unità di Rete regionale appena acquisita. In questa direzione andrebbero alcuni segnali emersi negli ultimi mesi.

  Sul piano del personale, le nuove assunzioni di autisti avvengono tramite ATR, attualmente attiva nel lotto est, con successivo distacco operativo presso BIS nel lotto ovest. Sul piano del parco mezzi, BIS ha inoltre avviato la cessione di parte degli autobus Iveco Urbanway ex Roma TPL, alcuni dei quali sono stati recentemente venduti a Trotta Bus Service.

  Secondo indiscrezioni, ATR sarebbe destinata a subentrare a BIS nella gestione del lotto ovest. Contestualmente, nel lotto est potrebbe entrare la società anglofona Arriva, ridisegnando così l’assetto complessivo della rete bus periferica romana.

  
  

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• Metro D: i 100 articoli de Il Messaggero a favore dell’Underground

  27 dicembre 2025, di [email protected] (Carlo Giallo) — #MetroB, #MetroD, #Metropolitane, #Opinioni, #Politica

  Comincia la campagna elettorale a favore della metro D.
  
  

  

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  È di oggi l’articolo de Il Messaggero “Metro D, via libera dal Campidoglio al nuovo tracciato”, battuto dopo una riunione in Campidoglio tra Gualtieri e l’assessore ai trasporti Eugenio Patané. Tutto pronto per partire con la metropolitana? No, ma parlarne fa sempre piacere.

  Secondo il quotidiano romano, infatti, il tracciato della linea D sembrerebbe essere stato definito, fatta eccezione per una variante tra piazza Mastai e Trastevere richiesta dal Sindaco per collegare la metropolitana alla FL3 all’altezza di Quattro Venti e portare i treni sfruttando la rete nazionale.

  Il totale dell’operazione si aggirerebbe intorno ai 25 miliardi, conteggiati a linea D intera e inserendo anche i prolungamenti nord e sud della linea B, con la quale la quarta metropolitana colloquia strettamente.

  Le novità in tal senso sono scarse. A nord abbiamo il prolungamento al Centro Agroalimentare di Roma, mentre a sud i due prolungamenti per Ardeatina GRA ed EUR Palasport-Spinaceto, che il quotidiano ha battezzato la “Metro Sud”, altri la “Metro X”.

  In questo gioco di colori e pastelli sia la metro D, sia i prolungamenti della metro B restano ancora linee tracciate su una mappa o poco più.

  Ciò che sta facendo il Messaggero non è altri che una campagna pro-metro, non è a caso il titolo di questo articolo, che si contrappone per obiettivo e toni alla campagna anti-tram di qualche anno fa.

  Un clickbait che farà piacere a chi segue questo tema da vicino anche se, come detto, gli elementi di novità concreti sono davvero pochi.

  
  

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• Ferrovie: tutti i lavori del 2026 nel Lazio

  27 dicembre 2025, di [email protected] (Carlo Giallo) — #Ferrovie, #Trenitalia

  Con la pubblicazione del nuovo prospetto è possibile conoscere tutte le interruzioni sulla rete ferroviaria del Lazio.
  
  

  

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  Come ogni anno, RFI ha aggiornato recentemente il proprio prospetto sui lavori previsti sulla rete ferroviaria del Lazio: dopo un’estate di lavori intensi su tutte le direttrici e un anno di interruzioni per i lavori di costruzione della fermata Pigneto, ecco cosa è previsto succeda nel 2026. Attenzione: il programma è suscettibile di possibili cambiamenti sulle date interessate.

  NODO PIGNETO

  Si va verso il rush finale dei lavori di costruzione della fermata Pigneto, la cui attivazione avverrà entro il 30 giugno 2026. Per lasciare spazio agli operai la circolazione sarà interrotta tra Tuscolana e Tiburtina nei weekend 9-12 gennaio; 30 gennaio-2 febbraio; 13-16, 20-23 febbraio; 27 febbraio-2 marzo; 6-9, 13-16, 20-23 marzo.

  GUIDONIA COLLEFIORITO

  Originariamente previsti a dicembre 2025, a marzo sono programmati alcuni lavori propedeutici all’attivazione della nuova fermata. La circolazione sarà sospesa tra Lunghezza e Tivoli dal 1° al 15 marzo.

  MANUTENZIONE DIRETTISSIMA (AV ROMA-FIRENZE)

  Nelle giornate dell’11 e 12 aprile la circolazione sulla Direttissima sarà interrotta tra Roma e Rovezzano per alcuni lavori di potenziamento tecnologico. Previste riprogrammazioni di servizio e percorrenza per Frecciarossa e Italo.

  Inoltre dal 3 al 23 agosto la circolazione sarà interrotta nella tratta Chiusi Sud-Orvieto Nord per manutenzione straordinaria opere civili nella galleria Fabro e viadotto Pagli.

  MANUTENZIONE LINEA LENTA (ROMA-FIRENZE)

  Dal 3 al 23 agosto la circolazione sarà interrotta tra PM Panicale e Chiusi/Chianciano Terme per lavori di manutenzione straordinaria sul ponte Rio Maggiore

  TERNI-SULMONA

  Dal 13 aprile 2026 al 10 maggio, la circolazione sarà interrotta per lavori di potenziamento tecnologico della tratta.

  FL6 ROMA-NAPOLI VIA CASSINO

  Per lavori di manutenzione straordinaria all’infrastruttura e di adeguamento delle gallerie alla sagoma PC/80, la circolazione sarà interrotta dal 2 al 31 agosto tra Roma e Colleferro e dal 2 al 17 agosto tra Teano e Sparanise.

  ROCCASECCA-AVEZZANO

  In prosecuzione dei lavori dello scorso anno, la circolazione sarà interrotta sull’intera linea dal 31 ottobre al 12 dicembre per lavori di potenziamento tecnologico.

  FL2 ROMA-TIVOLI (ROMA-PESCARA)

  Sul fronte abruzzese, interessato dai lavori di raddoppio della linea, sono previste diverse interruzioni per consentire il consolidamento della nuova infrastruttura. Nella tratta Interporto d’Abruzzo-Scafa S. Valentino si viaggerà su bus sostitutivi tra giugno e novembre, con date ancora da definire precisamente.

  ROMA-NAPOLI AV

  Dall’8 al 21 novembre la circolazione sarà interrotta per interventi di manutenzione straordinaria e potenziamento tecnologico. Previste riprogrammazioni di servizio e percorrenza per Frecciarossa e Italo.

  
  

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• Rete bus periferica: BIS dismette alcuni Urbanway ex Roma TPL

  26 dicembre 2025, di [email protected] (Alessio B.) — #Autobus, #BISTuscia

  I mezzi dismessi dal lotto Ovest trovano nuova collocazione fuori dal servizio romano.

  

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  Nelle scorse settimane BIS, capofila del lotto Ovest della rete bus periferica, ha avviato la dismissione di alcuni dei più recenti autobus Iveco Urbanway attualmente non più impiegati nel servizio romano.

  
  

  A differenza di altre vetture già radiate e successivamente demolite, questi mezzi hanno trovato una nuova collocazione.

  
  

  Questi Urbanway sono stati infatti ceduti alla Trotta Bus Service, società già in possesso di tre esemplari provenienti dallo stesso lotto di fornitura, mai entrato in servizio nell'ambito del contratto Roma TPL.

  
  

  I mezzi trasferiti a Trotta Bus Service sono le vetture 9907, 9914, 9920, 9939, 9949 e 9955. Dopo un breve periodo iniziale di impiego a Benevento, gli autobus sono stati successivamente rispediti a Roma, dove risultano attualmente fermi in attesa di una futura destinazione operativa.

  
  

  La dismissione rientra nel più ampio processo di rinnovo del parco mezzi legato alla gestione della rete bus periferica, caratterizzato negli ultimi anni da un parco mezzi obsoleto e fatiscente.

  
  

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• Il trasporto pubblico... in elicottero: il singolare collegamento tra Foggia e le isole Tremiti

  26 dicembre 2025, di [email protected] (Andrea)

  Vi raccontiamo un servizio di linea unico in Italia.
  
  

  

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  Nel panorama del trasporto pubblico italiano esiste un servizio aereo piuttosto insolito: un collegamento di linea in elicottero tra Foggia e le Isole Tremiti, operato tutto l’anno come vero e proprio trasporto pubblico locale.

  A gestirlo è Alidaunia, Società di Navigazione Aerea con base all’aeroporto “Gino Lisa” di Foggia, incaricata dalla Regione Puglia di garantire la continuità territoriale con l’arcipelago adriatico.

  PERCHÉ PROPRIO L’ELICOTTERO?

  Il collegamento, attivo fin dal 1985, fornisce una connessione rapida tra Foggia e le isole Tremiti.

  Le Tremiti non hanno infatti un aeroporto e i collegamenti marittimi — soprattutto in inverno — sono spesso sospesi a causa del maltempo. Da qui la necessità di un mezzo più rapido e affidabile, capace di assicurare non solo il trasporto passeggeri, ma anche servizi essenziali come il trasporto sanitario d’urgenza e la movimentazione di beni di prima necessità.

  Con un volo di circa 20 minuti e un costo tra i 30 e i 60€ circa per tratta (tariffa adulti), l’elicottero collega le isole Tremiti effettuando anche scali a Vieste e Peschici. Generalmente viene effettuata una corsa al mattino e una al pomeriggio, permettendo a residenti e turisti massima flessibilità.

  L’elicottero decolla dal terminal passeggeri di Alidaunia a Foggia e atterra sulle isole di San Domino e S. Nicola delle Tremiti, le principali dell’arcipelago.

  UN ESEMPIO UNICO DI TRASPORTO AEREO DI PROSSIMITÀ

  Quello tra Foggia e le isole Tremiti è l'unico esempio in Italia di servizio pubblico aereo regolare non operato con aeroplani, ma con elicotteri. Un modello di mobilità di prossimità che risponde a esigenze reali del territorio e che potrebbe ispirare soluzioni simili in altre aree isolate del Paese.

  Nel Lazio, ad esempio, un servizio di elicotteri di linea potrebbe collegare il continente alle isole di Ponza e Ventotene, dove sono già presenti delle elisuperfici attualmente utilizzate per il solo soccorso.

  
  

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