Va bene, allora: il corridoio 5 NON viene finanziato con fondi europei ed è stato VOLUTO da Francia e Italia ma non era inizialmente, nè lo e mai diventato, progetto prioritario: non sto nemmeno ad andare a vedere la storia ma, per l’intero tracciato, l’Unione avrebbe finanziato circa il 10% "dell’intero tracciato". 

Ad oggi:

Il tracciato Lisbona - Madrid: Portogallo è ufficialmente fuori, da frontiera portoghese a Madrid nessuno sa più nulla,

Madrid Lione: c’è ed è totalmente deficitario,

Lione Torino: c’è ma è totalmente deficitario, (già ora che, grazie ai tempi di riposo imposti agli autisti qualche cosa avrebbe dovuto recuperare ma non sembra l’abbia fatto)

Trieste......Slovenia: non c’è più nemmeno la ferrovia: chiami i colleghi di Trieste,

Ungheria: si informi prego: non solo non c’è un progetto ma quasi nemmeno una idea di tracciato,

Ucraina: la TAV non sanno nemmeno cosa sia, (non è UE comunque)

Russia infine (che non c’entrerebbe nulla) tagliati i fondi linee TAV previste per i mondiali 2018.

Italia----Padania: me la racconti se è in grado, poi io le racconto Brescia-Verona-Vicenza,

Penali: non lo sapevo leggo da un motore di ricerca (molto al volo) che le penali sarebbero 160 milioni (non so a favore di chi), Monti ne ha trovati 300 milioni per le penali per il Ponte a Messina, e il finanziamento UE??? se non ricordo male era intorno ai 500 milioni da dividere fra Francia ed Italia.

Francia: la Corte dei Conti Francese ha espresso gravi dubbi sull’oportunità della spesa. Ed in Francia la Corte dei Conti, """conta ed autorizza""

Io sto parlando di efficienza logistica, di trasporti ferroviari efficienti, di linee che si intersecano razionalmente, E NON ABBIAMO NULLA DI TUTTO QUESTO MA CI SBRANIAMO PER IL ""LOCALE""LIONE-TORINO ma stiamo schezando???

Lei piuttosto, sinceramente (!), di cosa sta parlando???

Enzo