Caro Federici, da vecchio spedizioniere che opera al 100% nell’intermodale, strada/rotaia di conseguenza container e porti, ti chiedo conto di alcune affermazioni:"" la linea Lisbona Lione è già pronta"" e "la linea che collega Trieste con Kiev "(pronta anch’essa). Granchio colossale: il Portogallo ha rinunciato nell’estate 2011 "al progetto Alta Velocità Lisbona- Madrid, da Trieste a Kiev manca poco che siamo ancora allo scartamento ridotto.
In quanto al tuo commento sul "lasciare i trasporti agli stranieri" beh: convinci tu gli esportatori italiani a vendere fco destino e gli importatori italiani ad acquistare fco partenza, poi, se ci riesci, fammi un fischio.
In quanto alle direttrici Nord/Sud: parlami di quanti Treni al giorno, quanti Container 20’ - 40’ in/out riesce a sostenere Genova, poi se ne parla. A Spezia e Genova siamo pieni di camion che vengono al porto, secondo te mandiamo i camion perchè ci divertiamo o perchè non riusciamo a mandarli su Novara-Busto-Verona su rotaia??Scrivi quante tracce treno blocco FS ha su Genova e per quali destinazioni e quanto sono utilizzate altrimenti parliamo di sogni.
Poi prendi la tua cartina geografica, traccia una linea su autostrade e ferrovie a nord di Lione e delle Alpi: tutto quel traffico non si acquisisce; ora a sud: Spagna e Portogallo: personalmente, verso est, io carico una bella portacontainer e la spedisco in Crimea: molti Container, minor costo, e dal Portogallo ho ancora sempre Rotterdam. Cosa resta per Lione Torino??? Non venirmi a dire che per andare al nord da Spagna e Portogallo verresti a Torino perchè allora ti accuso anche di essere un politico italiano. E’ troppo poco quello che resta per spenderci 20 miliardi di euro e sventrare la Valsusa.
Dati vecchiotti antecrisi davano il traffico Frejus e la vecchia Lione in discesa, ora, in crisi.
E veniamo alla Lione-Torino TAV: così come è concepita Alta Velocità non può essere, la cosa incredibbbbbbbbile è che ci vogliono anche fare l’Autostrada viaggiante, che comporta una sezione galleria maggiorata: perchè????? un corridoio di migliaia di KM che sventra una montagna per portare Camion interi su vagoni; qui ci vuole Bersani e lo smacchiatore per giaguari. Ed io spedizioniere scemo carico il camion su un vagone se posso caricarci solo il semirimorchio/container/cassa mobile??? mica ho i vincoli austriaci; quelli li capisco in termini ecologici: nulla dal punto di vista economico comunque.
TAV è uguale a SPECULAZIONE.(punto) In termini generali l’aumento del traffico ferroviario in generale e quello intermodale non possono che trovarmi d’accordo (anche per le mie tasche). l’Italia però è un Paese lungo e stretto, percorso dall’Appennino: per le merci non serve tanto Alta Velocità quanto buone rotaie,controlli,treni, efficienza sugli orari. Da Verona a Padborg DK, attraversando il Brennero (le Alpi(, superando il nodo Monaco di Baviera con il treno blocco abbiamo l merci disponibili giorno A-C, cioè carico oggi in Italia, dopodomani un camion andrà in consegna in Danimarca. Alta Velocità=O (Zero). Con i soldi della Lione-Torino ammoderniamo metà di quello che ci serve, rapidamente, bene, con benefici a 5 anni ed investimenti con ora servono davvero.
Enzo
