FIAT contro FIOM: il modello vincente di Marchionne

Come italiani in America non possiamo fare a meno di sottolineare le grandi capacità manageriali, industriali e strategiche di un uomo in maglioncino che ha avuto una visione prospettica della crisi mondiale che investe il mondo capitalistico e soprattutto finanziario, sapendone trarre delle opportunità tali da portare la Fiat ad essere finalmente una grande multinazionale dell'auto, uscendo da una nicchia che via via si stava restringendo sempre più.

Senza una espansione della produzione, senza sbocchi nel mercato internazionale e senza un' alleanza con altre grandi case automobilistiche, seppur in difficoltà finanziarie, oggi gli stabilimenti Fiat in Italia molto probabilmente sarebbero tutti Termini Imerese, destinati cioè alla chiusura. 

Abbiamo sperato che Marchionne riuscisse a portare a compimento anche l'altro suo progetto europeo di riuscire a concludere un accordo con Opel. Purtroppo le difficoltà in quel caso sono state tutte politiche. La teutonica ostilità germanica nei confronti degli italiani si è consumata in un secco "nein" del governo Merkel che ha preferito altre soluzioni, e che aspettiamo di vedere in futuro a quali conseguenze porteranno.

Per onestà intellettuale non possiamo però francamente prendercela con Angela Merkel per aver fatto delle scelte che in qualità di cancelliere del governo tedesco pensava fossero le migliori possibili per il suo paese in termini di politica industriale strategica nazionale: al contrario non si può dire la stessa cosa del governo italiano, assolutamente latitante nell'appoggiare un visionario come Marchionne. 

Come italiani in Italia non possiamo che esprimere un senso di inquietudine e preoccupazione per uno scontro tra capitale e lavoro che mai avevamo visto consumarsi così aspramente negli ultimi quindici anni.

Il leit motiv di questo scontro si potrebbe così sintetizzare: Fiat ordina, la classe operaia esegue, Confindustria aspetta, il Sindacato si spacca, il governo se ne lava le mani e l'opposizione china il mento.

Il revisionismo unilaterale della contrattazione collettiva del lavoro da parte di Fiat, che fa da testa di ponte per la messa in discussione delle regole di organizzazione e di gestione del lavoro anche da parte di altri industriali di diversi settori produttivi, potrebbe aprire presto una frattura sociale, nella quale non possiamo non scorgere un antagonismo talmente duro da portare presto ad una deriva violenta di protesta.

L'esportazione del modello Pomigliano a Mirafiori con il quale si chiede ai lavoratori di esprimersi attraverso lo strumento referendario circa la loro stessa esistenza produttiva - o si vota sì oppure gli investimenti vengono dirottati altrove - segna di fatto una spaccatura all'interno della Cgil con la sua costola più dura e intransigente del movimento metalmeccanico, la Fiom.