Oggi come oggi l’input vocale (soprattutto se confermato) è disponibile per molte cose, compreso il navigatore satellitare (ed inerziale, vorrei sperare): l’iPhone ha Siri, ma non è certo la prima tecnologia vocale che vediamo.

Una volta che il veicolo "sa dove andare" si passa al compito veramente difficile: arrivarci. E’ vero che, oggi, il GPS fornisce un grado di precisione di "qualche metro", ma è comunque necessario tener conto di una marea di variabili: dal "riconoscimento ottico" dell’ambiente (distanze, ed elementi fissi) all’interazione (o alla non interazione "troppo stretta") con gli "elementi mobili" (quanto meno si ha la fortuna che il target è proprio NON interagire con questi).

Per il resto, la Prius (se vedo bene si tratta di una Prius modificata) ha già quanto le serve per molto di quel che deve fare: ad esempio è già in grado di effettuare, in totale autonomia, un parcheggio "in fila" senza che il guidatore debba toccare il volante. E’ dotata sia di radar di parcheggio, per la corta distanza, che di radar di navigazione, per evitare incidenti con veicoli anteriori.

In tutto questo, chiaramente, un pò d’aiuto da parte dell’ambiente circostante non sarebbe male: se la guida automatica prenderà piede, al di là di quest’applicazione particolare, spero che le strade possano esser attrezzate di appositi "beacon" (elementi per l’orientamento del veicolo) per dar riferimenti più precisi ai veicoli anche in assenza di un segnale GPS costante.

Sky