Pozzuoli: la questione della sicurezza e delle autostrade
Pare che il pulmann precipitato dal cavalcavia vicino ad Avellino, domenica scorsa, avesse superato la revisione nei mesi passati.
Pare però che avesse iniziato a perdere i pezzi per strada un chilometro prima del luogo della caduta.
Che non fossero attivi i freni.
Che non fossero attivi i freni.
Pare anche che il guard rail ai bordi del cavalcavia fosse in grado di contenere gli urti delle auto, non di mezzi pesanti o pullmann.
Ecco, con tutti questi "pare", non vorrei che tra qualche mese venissero fuori delle responsabilità sull'incidente, che ha causato la morte di 38 persone.
Ecco, con tutti questi "pare", non vorrei che tra qualche mese venissero fuori delle responsabilità sull'incidente, che ha causato la morte di 38 persone.
Perché quando si parla di infrastrutture e di sicurezza non ci si deve fermare solo all'AV e al TAV.
Ma ci si dovrebbe soffermare anche sulle nostre autostrade, su quanto siano veramente sicure, su quanto siano controllati gli automessi che circolano sopra.
Ma ci si dovrebbe soffermare anche sulle nostre autostrade, su quanto siano veramente sicure, su quanto siano controllati gli automessi che circolano sopra.
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