Caro xxxxx sì dà il caso che tutte le aziende automobilistiche hanno fabbriche in paesi in via di sviluppo. hai per caso letto qualcosa contro il fatto che la Fiat ha stabilimenti in Serbia, Brasile o Polonia? No, perchè qui non c’è scritto. Quello che c’è scritto è che la Fiat sta scegliendo una strada completamente diversa dalla sua concorrenza. Sceglie la contrapposizione con il sindacato per dieci minuti di pausa in meno a lavoratore, facendo così intendere che il problema sia lì, mentre il problema è la competitività con le altre case automobilistiche.

Perchè quello che lei caro xxxxx non scrive è che la maggior parte dei dipendenti Volkswagen sono in Germania (175 mila), dove i dipendenti percepiscono un salario quasi doppio rispetto ai lavoratori italiani, al netto del generosissimo (per i dipendenti) e onerosissimo (per l’azienda) welfare tedesco.

E sa perchè caro xxxxx la Volkswagen può permetteresi di aumentare il salario dei dipendenti in germania, in messico e sicuramente anche in altri Paesi? Perchè a differenza del caro Marchionne la Volkswagen le auto le vende e riesce anche a farsele pagare molto bene dai suoi clienti. è su questo che la dirigenza ( e la proprietà) della Fiat dovrebbe interrogarsi. Sui flop a ripetizione delle sue macchine, sul fatto che non si vede un nuovo modello da più di un anno, sull’ultimo gigantesco buco nell’acqua della 500 in America (50 mila auto vendute la stima di Marchionne, nemmeno 10 mila ordini arrivati).

Sul discorso aiuti pubblici non ci sarebbe da aggiungere niente, la Fiat appartiene a tutti noi (come diceva lo spot della 500) perchè senza i soldi dei contribuenti italiani sarebbe fallita 30 anni fa.
Le notizie non le prendiamo da Topolino, ma da Repubblica che ha pubblicato l’indiscrezione ieri. L’ipotesi non riguardava società esistenti ma la nuova entità che nascerà dalla fusione.

Purtroppo caro xxxx oltre a non saper firmare non sa nemmeno leggere, visto che le sue obiezioni da asilo Mariuccia si sono polverizzate al contatto con i fatti.